[ゲーセン(2019)]

昨今のwlwに思うことつらつら / 2019-06-25 (火)

月例更新のついでにとりとめもなく書いていく。
本当に思うままに書いたので論旨もはっきりしないし結論も特にない。

・回線問題について

チケット消費ゼロでもう1戦できるという機能の実装は納得できる落としどころではある。
ただ、クロスドロー実装時(すなわち半年以上前)からラグがひどくなったこと、
4月から切断が頻繁に起こるようになったこと、これらをずっとだんまりしてたことは許してはならない。
確かに通信料逼迫の問題であってセガに直接の責任はないかもしれない。
親方日の丸NTTが原因だって名指しで告知できなかったという事情も多少は察する。
だがだんまり期間があまりにも長すぎた。
そしてクロスドローというシステムを誰一人として歓迎していないことが拍車をかけている。
対戦ゲームにおいて過疎は加速度をもって進行する。
運営(開発)の使命は人を確保することであってゲームを複雑にすることでも責任逃れをすることでもない。


・ジョーカーさん追加について

僕はペルソナを1作も、それこそ1分たりともやったことがないのでこのキャラがどういう人なのかは知らない。
キャラとしての追加したこと自体に非難の声が上がってるのが全く理解できない。
8キャラしかいなかった初期ならともかく40キャラいる現在世界観もなにもないだろう。

対戦ゲームの至上命題は対戦相手を確保すること、すなわち過疎らせないことである。
もうwlwは成熟期を過ぎて衰退期に入ってるのは明らかである。
人を増やすという延命策として一定の効果が期待できる有名ゲームからのコラボは非難する理由は全くない。

ただし、ぶっ壊れ性能で実装して1週間以上も放置していることは全く許されることではない。


・1プレイ無料について

これ自体は大いに賛成。
無料乞食が増えるなんていう意見もあるが、至上命題は新規の獲得、プレイヤーの確保である。
とにかく触ってもらわないことには話にならないし、初回プレイ無料だけじゃ定着なんてするわけがない。
無料乞食が増えても無料乞食とマッチングするようなランクじゃないでしょ、関係ないでしょ。
Aime複数枚で席が空かないとかいうのは店と相談してくれ。
民度が下がる? 既にwlwの民度なんて初心者からランカーまで全員最底辺をひた走ってるだろ。


・追加クラフト(LV6キャスト専用)について

フックが一生回復し続けるとかドルのドローがごんぶとになるとかシャリスが大兵士貫通してくるとかさ。
世紀末すぎてアホとしか言いようがないよ。
ぶっ壊れジョーカーさんに隠れてしまってるけど、こっちも大概にやばい。
「書いてあることがなんとなく強そう」って感じたアシストは、間違いなく強い。


・集金体制について

おそらくガチャ的な要素を実装しないと企画が社内で通らないんだろうなという事情はなんとなく分かる。
でもそれって必ずインフレを招くんだよね。そしてインフレはゲーム寿命を縮めるということは歴史が証明している。
今のwlwってどうだろう。SS1発ドロー1発で3目盛りは吹き飛ばす。
スピードアシストの充実でみんな走り回る。インフレが過ぎる。
そしてインフレは至上命題である新規の獲得とは正反対の要素である。


・マスタースキル全般の下方について

「マスタースキルの勝敗に及ぼす影響力が高く、キャストそれぞれの戦い方や個性が目立ちにくくなっているシーンも
散見されることから、本来のキャストの戦い方や個性を楽しんでいただくため、
全てのマスタースキルの性能を引き下げ、マスタースキル自体の勝敗への影響力を下げることに致しました。」

もうね、言葉が出ない。
マスタースキル実装直後からずっと言われてただろ。こんなクソ要素削除しろって。


・サブカの初心者狩りとか
許してはならないがプレイヤーにはどうしようもない。
本人確認を伴ってAimeは一人一枚のみ発行とかを徹底しない限りはね。
現実的にできるかというとしないだろうし、我々ができることは狩られた初心者をケアすること。


・総括

対戦ゲームは継続した新規の獲得が最大の課題、世界観とか乞食とかそういうものの優先度は低い。
ただしアシストガチャや複雑化していくゲームシステムやインフレは新規獲得とは正反対の方向に作用する。
一度追加された機能が削除されることはない。(製作者の矜持なんだろう

長くなさそうだよね。
[ コメントの受付は終了しています ]
この記事のリンク元 | 6 |

[ゲーセン(2019)]

月一更新 / 2019-05-23 (木)

いや、もっと更新する気はある。
でも特に音ゲーに成果もないしびすこもいなくなって2年が経つし。

とりあえずようやくRootageのNOPLAY埋めが終わった。
最近はワンダーランドがクソ環境だけじゃなく頻繁に切断が発生するクソ回線なのでモチベがた落ちで
その分beatmaniaモチベが戻ってきてる。

rootage新曲のParticle artsDPAがエクハー不可能譜面なので☆10未エクハーが1曲増えた。
EmeraldasDPHがハード不可能譜面なので☆11フォルダの白ランプが消えた。
bpm変化を覚えたらいけるのかもしれないけどクソ曲クソ譜面でやる気が全く起きない。

そろそろぼののぼーらーの曲レビューを始めたいと思ってます。
ほな、また…。

[ゲーセン(2019)]

クロノレガリアはじめました / 2019-04-27 (土)

俺たちのクソゲーオブジョーカー稼働終了のお知らせが出ましたね。
6年もそれなりに人がいた対戦ゲームは上出来でしょう。
オブジョーカーについてはそのうち感傷記事を書きたい。

それより今はクソノオワリアです。
かの悪評高きソウルリバース筐体を再利用するために急遽立ち上げられたゲーム。
面白くなってくるまでに時間がかかりすぎるから人がつかないまま消えそうですね。
とりあえず動画ダウンロード機能が早くほしい。

今はこんなデッキで戦ってます。
基本的に初手はベルおじのMPバック付き武器からルカの3コス武器を並べて出す。
あとは流れで。
入れてはいるけどバフはほとんど使わない。とにかく手数で押し込む戦い方をする。
解説動画作りたいから早くリプレイ機能…。




[ゲーセン(2019)]

駅メモで解説するRootage行脚の軌跡最終回 / 2019-04-11 (木)



コミトレに行くつもりが飛行機を乗り間違えて長崎に行ってしまったので
小倉から名門大洋フェリーで大阪に行ったよっていうお話。










お疲れ様でした。

[ゲーセン(2019)]

駅メモで解説するRootage行脚の軌跡その7 / 2019-04-01 (月)



今回は三連休を利用してとうほぐを攻めたやつ。
まずは当初計画メモ。

>1月12日は適当にショートカットしつつ八戸へ
>岩手を忘れないように

>1月13日
>0715八戸 0759野辺地
>0804野辺地 0906大湊 ぱろむつへ歩く
>1115下北 1312フェリー乗り場
>1410大間 1540函館 ラウンコまで歩く

>1836新函館 1944新青森
>弘前まで

>1月14日
>0625弘前 0843秋田
>1035秋田 1158酒田 いなほ
>1430酒田 1636新潟 いなほ
>1649新潟 1712長岡
>1807長岡 1857高崎

今回の行程は、大湊線を乗り潰す、という1点が全てです。
大湊線は青森下北半島を通っているJR路線で、本数も少なくしっかり計画しないと取れない。
そして取ったところで盲腸線であるため折り返し乗車となって結構時間を無駄にする。
それを攻略するための武器がすなわち大間フェリーとなります。

1月12日(一日目)に関しては特に計画もありません。
事前の調査でこの日に八戸にたどり着いていればいいことが分かっていたので。
逆にいえば一日目に八戸より北に行っても結局乗るフェリーは同じになるので意味がないのです。

下北駅からフェリー乗り場までは1日数本バスが出てます。
なお、全区間乗車したのは私だけだったですね。
時々地元住民が乗って数駅進んで降りる場面があったので、地域の足としての利用がほとんどのようです。
大間岬で観光客が5人ぐらい乗ってきてフェリー乗り場まで同乗しました。
採算はおそらく取れていないでしょう。

列車の遅れなどのトラブルは全行程通してなかったのですが、
当初計画でも白紙となっている函館ラウンコから新函館までの道のりは結局、
ラウンドワンから五稜郭駅まで徒歩ということになりました。
雪に足を取られながら寒さに震えながら泣きながら歩いたよ(´;ω;`)

大間フェリーで北海道入りして新幹線で離脱、4時間弱というなかなかエクストリームな行脚ができたと満足してる。
使った切符は三連休乗車券です。あとは解説することはないです。いなほの車内販売さようなら。











ここまでの途中経過




そろそろ終わりですね。
[ コメントの受付は終了しています ]
この記事のリンク元 | 1 |

[ゲーセン(2019)]

駅メモで解説するRootage行脚の軌跡その6 / 2019-03-23 (土)

まずは当初計画メモ。

>1月5日
>1053関西空港 1102泉佐野
>1105泉佐野 1134和歌山大学
>1229和歌山大学 1237和歌山市
>1305和歌山市 1309和歌山港
>1340和歌山港 1555徳島港
>1830徳島 1936高松(栗林?)

>1月6日
>0720高松 0939高知
>1145高知駅BT 1411松山市
>1625松山市駅前4番乗り場 1642松山空港
>1740松山空港発JAL

>2か月前の9時にF5アタックして航空券確保

今回は四国を攻める計画ですね。
羽田-関空便の時間が書いてないけどスターフライヤーの特典航空券で行きました。
当初計画はこうで、和歌山大学前で和歌山を取るつもりだったんですが、
飛行機が30分遅れて関空到着が11時ぐらいになってしまった。
行程の絶対譲れないところはフェリーの時間なので、和歌山大学は諦める実際行程はこう

1117関西空港 1131日根野
1136日根野 1207和歌山
1241和歌山 1247和歌山市
以下同じ。

高松(栗林)になってるのは香川をどこのゲーセンでとるかまだ決めてなかったため。
最終的には夜ワンダーをしたかったのでラウンコに行くことになった。

このメモを作った時点でまだ航空券確保してないっていうのが面白い。
年初の一番混む日の飛行機だから結構必死だった覚えがある。

鉄道で四国を回る場合は高知→徳島→高松→松山ルート(または逆)が一番効率はいいんだけど、
南海フェリーに乗りたかったという理由でこの行程となった。
高知と松山は宇和島経由の鈍足予土線でしかつながってないのでどうしてもバスになる。
ところで宿毛フェリーはもう復活しないですよね。

駅メモ的新規路線は和歌山市線と和歌山港線のほんの数駅のみ。
四国で残っているのは徳島の廃線と、予讃線の下灘線のみなので。








ここまでの途中経過


[ コメントの受付は終了しています ]
この記事のリンク元 | 1 |

[ゲーセン(2019)]

駅メモで解説するRootage行脚の軌跡その5 / 2019-03-17 (日)

恒例の当初計画メモ。

>帰省用 12月27日
>0645羽田 0830宮崎空港
>0905宮崎空港 0911南宮崎
>0956南宮崎 1000宮崎
>1031宮崎 1340大分
>1445大分 1647博多

>株主優待案件

>熊本鹿児島はこの間実家から行く

実家はFuckokaですね。
今回は特に解説することもないので図だけペタリして終わり。
メモに書いてある通り宮崎から博多は株主優待で安く、
博多鹿児島の往復は元日であることからも分かるように元日乗り放題きっぷで安くしました。

南宮崎の駅員が特急券を大分で分割せずに出してキレそうになったというトラブルもあった。
すぐに出しなおさせたけどJR九州は社員教育しっかりやってほしい。
今まで数えきれないほど分割特急券の依頼してきたけど勝手にまとめられたのはJQが初めてだ。

宮崎、大分、福岡、熊本、鹿児島、そして関東に戻る際についでに静岡を取得。

駅メモ的には既に制覇路線しか乗ってないので特になし。










ここまでの途中経過


[ コメントの受付は終了しています ]
この記事のリンク元 | 1 |

[ゲーセン(2019)]

駅メモで解説するRootage行脚の軌跡その4 / 2019-03-11 (月)

12月の3連休は中部地方をいろいろと攻めた。
この辺りから計画が詳細になっていく。
行き当たりばったりだと詰んでしまう可能性がある路線に乗っていくからね。

まずは恒例の当初計画メモ。

>12月22日
>0855羽田 1000のと
>1024のと 1043穴水 バス 厳守 タクシーも視野
>1049穴水 1118田鶴浜
>1243和倉温泉 1249七尾
>1309七尾 1435津幡
>1438津幡 1524富山
>1713富山 2041岐阜
>2050岐阜 2102大垣

>12月23日
>0900米原 0943草津
>1057草津 1140柘植
>1142柘植 1205亀山
>1224亀山 1246南四日市
>1349南四日市 1435名古屋
>1446名古屋 1538豊橋
>1642豊橋 2248岡谷

>12月24日適当に帰る 甲府寄って山梨

当初時点でかなり詳細計画になってますね。
こうやって計画を組んでいく時が一番楽しい。

駅メモ的に能登半島の鉄道はいつか攻めたいと思っていた。
しかし盲腸線であるために金沢から往復するのは嫌だなあとも思っていた。
葛藤しながらグーグルマップをだらだら見ていたら能登半島に空港を見つけた。
恥ずかしながらこの時まで能登空港なるものの存在を知らず、小松空港を利用するつもりだった。
これはもしかしたら行けるんじゃねって思って時刻表見たら最高のタイミングで飛行機が出てて、
行脚er界隈ではそこそこ有名なベティで石川を取ることができる行程を組んだのがこれ。

そこまで決まったあとは時刻表を見ながら、三連休であることを意識して、
できるだけJR上で1本道となるように(1枚の乗車券で出せるように)いじってたら二日目三日目がこうなった。
ポイントとしては無理なく6時間乗車の飯田線を組みこんでいることですね。


あとは実行なんですが、羽田空港にてトラブル発生。
のと行きの飛行機が1時間以上の遅れで出発しましたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
最初から計画が総崩れじゃねーか!!!!

とまあ遅れるものはしょうがないので飛行機の出発待ちでリカバリーを考えた結果出した結論は、
「ベティをスルーして富山まで新幹線を使う」になりました。
その結果空港から穴水までタクシーで3500円ぐらいかかったのと、
乗車券の和倉温泉から富山間を放棄することになって5000円ぐらい追加になりましたが必要経費。
無事にゲームパラダイスで石川、さんしょうで富山を取得しつつ17時13分発のひだに乗ることができました。
金で解決できる問題はどんどん金で解決していけ(`・ω・´)

二日目以降は計画通りで難なく進んだ。
問題があったとすれば飯田線の飯田付近で大量の酔っ払いが乗ったり降りたりしてキレそうだったことぐらい。
飯田線は魔境。あと圏外。

石川:ゲームパラダイス
富山:さんしょう
岐阜:大垣メトロポリス
滋賀:セガ草津
三重:YAZ南四日市
愛知:LA FIESTA
長野:ゲームゾーン岡谷
山梨:スタジオプリモ

駅メモ的にいろんな路線の制覇もできて非常にいい旅だった。
新規制覇:のと鉄道、七尾線、高山線、草津線、関西線(JR東海部分)、飯田線









ここまでの途中経過


[ コメントの受付は終了しています ]
この記事のリンク元 | 1 |

[ゲーセン(2019)]

駅メモで解説するRootage行脚の軌跡その3 / 2019-03-05 (火)

12月15日、16日で日本海側を攻めた。
概略行程としては小松空港から山陰線で出雲まで行き出雲空港から帰るというもの。

当初計画メモにはこう残っている
>12月15日
>山陰
>0755羽田 0855小松
>0920小松 0932小松
>1005小松 1109敦賀
>1342敦賀 1437京都 (1323新快速だと1500京都着)
>なんやかんやで出雲から帰る倉吉行きたいな?

>出雲まで株主優待案件
>ホテルは豊岡で適当に

敦賀はファンタジオはなくなったが徒歩30分ぐらいのところにまだあるので利用している。
京都は寄っているが前週の行程で取得しているのでワンダーランドを1セットやってた。
京都駅前のプレイランドキングはワンダーランドウォーズが400円5クレなのだ。

地図を見ると分かるが全て山陰線ではなく駅メモ的乗りつぶしのために福知山から北丹後鉄道を通った。

あとは豊岡のホテルで翌日の予定を立てた。当然倉吉に寄る時間なんてなかったよね。
倉吉の市街地は倉吉駅前じゃないからなあ。

出雲ではさくっとG-Palaと出雲市駅を徒歩で往復してから、出雲大社に向かった。
実は今まで出雲大社に行ったことがないというのも理由の一つだが、
駅メモ的に一畑電車の大社線をまだ取ってなかったからというのも大きい。
なおこれでマスターオブ島根となった。

この二日の行程で福井、兵庫、鳥取、島根を取得。








[ コメントの受付は終了しています ]
この記事のリンク元 | 2 |

[ゲーセン(2019)]

駅メモで解説するRootage行脚の軌跡その2 / 2019-02-28 (木)

今回稼働日がなかなか判明しなかったのでしっかりと計画立てなくてもなんとかなるところからさくっと。
12月8日は沖縄経由で岩国へ。岩国空港から岩国駅は近いので歩ける。
沖縄滞在は3時間ぐらいかな? よく覚えてない。2時間ぐらいあれば余裕のはず。

翌日は広島スタート。
豪雨被害の影響とかで時刻表とは全く異なる運行してて泣いてた。
広島福山間は駅メモ乗りつぶしのため在来線。
この日は岡山(スターダスト)と奈良(CUE)と京都(KING)のみ。
通り道的に他に取れそうなのもあるけど今回はスルー。

実は奈良ははじめは取る予定はなかった。
当初計画を記したテキストファイルにはこう残されている。

>12月9日
>朝一岡山行って京都へ、京都で駅メモイベントをこなす、帰る。

広島のホテルで翌日の予定をざっくり立てていたところ、
奈良に行く機会がないことに気付いた。気付いてしまった。
しかし乗車券は既に広島からひたすら新幹線ルートで東京まで買ってある。
事前にちゃんと計画していれば
岡山→新大阪→大阪→環状線→関西線→奈良→奈良線→京都→東京
という乗車券を発券したが時すでにお寿司。
急遽京都から近鉄で奈良往復することにした。
おかげで駅メモイベントをこなすことはできなかった。

まあ実際のところ西からのアプローチでも、奈良へ行くには大阪から関西線経由よりも、
京都から近鉄のほうが所要時間は短い。




[ コメントの受付は終了しています ]
この記事のリンク元 | 2 | 1 |